KIXから札幌＆福岡へ！peachのダイヤからみる課題は？

2012年3月1日から運行開始となるpeachのダイヤが発表された。
大阪（関西）－札幌（新千歳）を 1日 3往復、大阪（関西）－福岡を 1日 4往復 でスタート、
ダイヤは以下の通り、運賃発表は11月下旬の予定だ。

大阪（関西）＝札幌（新千歳）
便名　関西発　新千歳着　　便名　新千歳発　関西着
0101　07:00　08:50　　　0102　09:20　11:35
0105　12:20　14:10　　　0106　14:40　16:55
0107　14:25　16:15　　　0108　16:45　19:00

大阪（関西）＝福岡
便名　関西発　福岡着　　　便名　　福岡発　関西着
0151　07:20　08:35　　　0152　09:05　10:05
0153　10:50　12:05　　　0154　12:35　13:35
0157　17:25　18:40　　　0158　19:10　20:10
0159　19:45　21:00　　　0160　21:30　22:30

まずは関西空港（KIX）ベースの２機体制での運用ということが分かるが、
搭乗率を確保していくためには、貧弱なKIXへの交通アクセスを
どうやってカバーしていくかが課題となりそう。

南海電鉄ラピート


例えば、07:00の札幌行き、大阪市内からこのフライトに乗るためには
南海電鉄なら5:30難波発（6:17関西空港着）、
JRなら5:37の天王寺発（6:24関西空港着）に乗る必要がある。
大阪市内在住でもぎりぎり、北摂や阪神間なら前泊が必要になる。。。

「前泊したらLCCに乗る意味ないやん」

逆に福岡からの最終、22:30の到着便の場合、
梅田（大阪駅）行きリムジンバスは最終が22:45発でぎりぎり厳しそう。
南海電車（難波行き）なら23:05発に間に合い、難波から地下鉄乗り継ぎで梅田までたどり着ける。
しかし、南海電車の最終23:30になると難波からの地下鉄は終了している。
首都圏に比較して、関西の電車は終電時間が早いので自宅まで帰り着けないケースが多いのだ。
そうなると、最後はタクシーの利用？

「タクシー料金のほうが航空運賃より高いやん」


LCC専用ターミナルでの運用が始まると、アクセス時間はさらに増加することになる。
安くて便利な「翼」を生かすためには、
安価で使いものなる「足」（アクセス）の
確保が鍵を握っていそうだよ。